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Contrato de seguro

El contrato de seguro es el acuerdo por el cual una de las partes, el asegurador, se obliga a resarcir de un daño o a pagar una suma de dinero a la otra parte, tomador, al verificarse la eventualidad prevista en el contrato, a cambio del pago de un precio, denominado prima, por el tomador. El contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe interés asegurable, salvo prohibición expresa de la ley.

El contratante o tomador del seguro, que puede coincidir o no con el asegurado, por su parte, se obliga a efectuar el pago de esa prima, a cambio de la cobertura otorgada por el asegurador, la cual le evita afrontar un perjuicio económico mayor, en caso de que el siniestro se produzca.

El contrato de seguro es consensual; los derechos y obligaciones recíprocos de asegurador y tomador, empiezan desde que se ha celebrado la convención, aun antes de emitirse la «póliza» o documento que refleja datos y condiciones del contrato de seguro.

Índice [ocultar]
1 El seguro
2 Elementos personales del contrato de seguros 2.1 El asegurador
2.2 El tomador
2.3 El asegurado
2.4 El beneficiario

3 Elementos formales del contrato de seguro
4 Elementos reales del contrato de seguro 4.1 El interés asegurable
4.2 El riesgo
4.3 La prima
4.4 La obligación del asegurador a pagar la suma asegurada

5 Tipos de seguros 5.1 Seguro de intereses
5.2 Seguro de personas
5.3 Otros seguros
5.4 Seguros obligatorios
5.5 Seguros poco comunes

6 Agente de seguros
7 Información básica sobre los seguros
8 Véase también
9 Referencias
10 Bibliografía
11 Enlaces externos

El seguro[editar]

Artículo principal: Seguro

El seguro es el mecanismo por el cual quienes soportan riesgos pueden transferirlos al asegurador, quien se compromete a indemnizarlo total o parcialmente de las pérdidas que los riesgos pueden ocasionar. Al realizar un contrato de seguro, se intenta obtener una protección económica de bienes o personas que pudieran en un futuro sufrir daños.

Elementos personales del contrato de seguros[editar]

Dentro de la relación contractual se encuentran los siguientes sujetos:1

El asegurador[editar]

El ente asegurador puede ser definido como “la persona jurídica que constituida con arreglo a lo dispuesto por la legislación correspondiente, se dedica a asumir riesgos ajenos, cumpliendo lo que a este efecto establece aquella legislación, mediante la percepción de un cierto precio llamado prima.”

Debemos destacar en la figura del asegurador unos perfiles concretos entre los que podemos apreciar los siguientes:
Por imperativo legal, ha de tratarse de una persona jurídica. No cabe ni siquiera ocasional de alguien que, individualmente, realice operaciones de cobertura de riesgos. Las condiciones de funcionamiento del seguro y su proyección en el tiempo ya exigen, por si solas, que el asegurador sea una persona jurídica;
Aquella persona debe revestir, precisamente, alguna de las formas que la ley considera únicamente válidas para la práctica de la industria aseguradora;
Ha de haber merecido previamente la aprobación de la Administración Pública, para actuar como aseguradora;
Debe dedicarse en forma exclusiva a la práctica del seguro o del reaseguro, en su caso sin que sea admisible otro tipo de actividades, salvo las operaciones de gestión de fondos colectivos de jubilación;
Han de ajustar su situación a las normas de la legislación de seguros, que regulan con detalle la práctica aseguradora, a la vez se hallan sometidas a la inspección y control del Poder público.

Dentro del amplio espectro de las posibles personas jurídicas son supuestos admitidos como válidos:
Sociedad Anónima.
Sociedad Mutua a prima fija.
Mutuales de previsión social.
Sociedad Cooperativa.

Siendo el seguro un asunto que afecta a toda la comunidad, y que está directamente conectado con el bienestar de esta y cuya base indispensable es la confianza y el crédito. A las entidades que deseen actuar como aseguradoras se le exigen una doble serie de formalidades tanto como jurídicas como económicas, obedeciendo estas de la entidad que se quieran formar para proveer los seguros.

El tomador[editar]

Véase también: Tomador (Derecho)

El tomador es la persona natural o jurídica “que contrata y suscribe la póliza de seguro, por cuenta propia o de un tercero, asumiendo las obligaciones y derecho en la L.C.S. se establecen” busca trasladar un determinado riesgo a un tercero (empresa aseguradora) a efecto de que le sean resarcidos a él o a un tercero los daños o perdidas que puedan derivar del acaecimiento de un suceso incierto a la fecha del contrato de seguro. Con tal objeto deberá abonar una retribución (prima) al asegurador.

El asegurado[editar]

El asegurado puede ser definido como el titular del área de interés que la cobertura del seguro concierne, y del derecho a la indemnización que en su día se satisfaga que, en ciertos casos, puede trasladarse al beneficiario. Es la persona natural o jurídica a quien el acontecimiento del siniestro va a afectarle más directamente. En definitiva, es aquel sobre cuya cabeza o bienes van a recaer las consecuencias del siniestro. La figura del asegurado es esencial dentro del contrato de seguro. Porque lo mismo que no cabe concebir un contrato de aquella naturaleza sin la existencia de un riesgo que cubrir o tampoco resulta dable pensar un negocio jurídico de la naturaleza mencionada sin que haya una persona o destinatario final de la garantía que se pacta, y cuyos intereses, protegidos de esta suerte, son la causa eficiente del contrato.

El beneficiario[editar]

Es la persona que tiene derecho a recibir la prestación del asegurador. La figura del beneficiario tiene especial relevancia en los seguros de personas, ya que con frecuencia están destinados a aprovechar a un tercero, e incluso en ciertas modalidades esto es necesario, como ocurre en los seguros para caso de muerte.

El beneficiario es también la persona que, va a recibir la utilidad del seguro cuando se produzca el hecho contemplado en el mismo (sin ser asegurado). Es aquel sobre quien recaen los beneficios de la póliza pactada, por voluntad expresa del tomador. La designación del beneficiario responde a unos planteamientos de previsión que corresponden a los seguros de carácter personal, de manera especial a los seguros de vida y accidentes, para el caso de muerte del asegurado.

El artículo 84 de la L.C.S. de España, establece textualmente que el tomador del seguro podrá designar beneficiario o modificar la designación anteriormente realizada, sin necesidad del consentimiento del asegurador. Con ello queda claro que la facultad de señalar y revocar beneficiarios está en la mano del tomador. El asegurado no posee ningún derecho o disposición sobre el particular, ni siquiera de aprobar o rechazar el beneficiario que el tomador ha elegido.

Elementos formales del contrato de seguro[editar]
Proposición: es un contrato de buena fe, donde la compañía cree lo que declara el proponente (cliente) para apreciar el riesgo y así determinar el coste y alcance del seguro.
Póliza: es el documento principal que instrumenta el contrato de seguro, en donde constan los derechos y obligaciones de las partes, es un documento privado redactado en varios folios. Las condiciones generales están impresas, mientras las condiciones particulares son personalizadas. La póliza contiene, obligatoriamente:
los nombres, domicilios de los contratantes y firma de la empresa aseguradora;
la designación de la cosa o de la persona asegurada;
la naturaleza de los riesgos garantizados;
el momento a partir del cual se garantiza el riesgo y la duración de esta garantía;
el monto de la garantía;
la cuota o prima del seguro;
las demás cláusulas que deban figurar en la póliza de acuerdo con las disposiciones legales, así como las convenidas lícitamente por los contratantes.1

Elementos reales del contrato de seguro[editar]

Son aquellos elementos que, de no concluir, no permiten la existencia del contrato de seguro:
el interés asegurable
el riesgo asegurable
la prima
la obligación del asegurador a indemnizar
la buena fe

El interés asegurable[editar]

En general, el objeto inmediato del contrato es la obligación que por él se constituye, pero como ésta, a su vez, tiene por objeto una prestación de dar, hacer o no hacer, se llama ordinariamente objeto del contrato a las cosas o servicios que son materia, respectivamente, de las obligaciones de dar o de hacer.

La obligación principal del asegurador tiene por objeto o prestación la tutela del interés amenazado por el riesgo asegurado, mientras no se haya producido el siniestro, y esta obligación se convierte en la de indemnizar el daño causado, si el siniestro se produce.

Por interés se entiende la relación lícita de valor económico sobre un bien. Cuando esta relación se halla amenazada por un riesgo, es un interés asegurable.

El interés asegurado tiene necesariamente un valor económico, que en unos seguros (los de cosas) se determina a posteriori mediante la correspondiente tasación pericial, y en otros (los de personas) se determina a priori, contractual o legalmente. No obstante, en aquellos seguros, al tiempo de formalizarse el contrato se fija unilateralmente por el asegurado la cantidad que él estima suficiente para reparar el daño en caso de siniestro, esta cantidad llamada suma asegurada, representa el valor aproximado del interés, sirve de base para calcular la prima (a mayor suma mayor prima) y de límite contractual a la futura prestación del asegurador. El ideal es que exista coincidencia entre el valor del interés y la suma asegurada, pero la discordancia siempre es posible, pues, como hemos dicho, esta última la fija libremente el asegurado y, deliberadamente o por error, puede fijarla en cantidad distinta del valor del interés.

En principio, se pueden asegurar todas las cosas corporales (coches, viviendas, negocios, etc.) e incorporales (perjuicios económicos, paralización de actividad, etcétera); además, se puede asegurar la vida y el patrimonio. Para que la cosa sea susceptible de ser asegurada, debe cumplir con los siguientes requisitos:
Debe tratarse de una cosa corporal o incorporal.
La cosa debe existir al tiempo del contrato, o al menos al tiempo en que empiecen a correr los riesgos o daños.
La cosa debe ser tasable en dinero.
La cosa debe ser objeto de una estipulación lícita.
La cosa debe estar expuesta a perderse por el riesgo que corre el asegurado.

A contrario sensu, no se pueden asegurar:
los riesgos especulativos (precepto básico: “La indemnización no constituye ganancia”);
los objetos del comercio ilícitos;
las cosas en donde no existe un interés asegurable.

El riesgo[editar]

Artículo principal: Riesgo

La finalidad del seguro consiste en proporcionar seguridad económica contra el riesgo, esta finalidad se consigue no por la supresión del acontecimiento temido (fuego, muerte, enfermedad, etc.), sino por la certeza de tener una compensación económica cuando se produzca el evento dañoso temido.

Desde el punto de vista jurídico, el riesgo viene a ser un elemento esencial del contrato y consiste en un acontecimiento incierto en cuanto al hecho mismo o en cuanto al momento de su realización, o respecto a la cuantía del efecto. El riesgo, según expone Garrigues, es la posibilidad de que por azar ocurra un hecho que produzca una necesidad patrimonial. Esta necesidad patrimonial puede ser concreta, como ocurre en los seguros contra daños; o abstracta, como ocurre en los seguros de personas o, mejor dicho, en los seguros de sumas, especialmente en el seguro sobre la vida.

Sin riesgo, no puede existir seguro, porque al faltar la posibilidad de que se produzca el evento dañoso, ni podrá existir daño ni cabrá pensar en indemnización alguna. El riesgo presenta ciertas características que son las siguientes :
Es incierto y aleatorio.
Posible. Lo imposible no origina riesgo. Debe ser incierto, porque si necesariamente va a ocurrir, nadie asumiría la obligación de repararlo.
Es concreto.
Es lícito.
Es fortuito.
Es de contenido económico.

En el contrato de seguro, el asegurador no puede asumir el riesgo de una manera abstracta, sino que este deber ser debidamente individualizado, ya que no todos los riesgos son asegurables, es por ello que se deben limitarse e individualizarse, dentro de la relación contractual.

La prima[editar]

La prima es uno de los elementos indispensables del contrato de seguro. Es el precio del seguro o contraprestación, que establece una compañía de seguros calculada sobre la base de cálculos actuariales y estadísticos teniendo en cuenta la frecuencia y severidad en la ocurrencia de eventos similares, la historia misma de eventos ocurridos al cliente, y excluyendo los gastos internos o externos que tenga dicha aseguradora.

Salvo pacto contrario, si no se ha pagado la prima antes de producirse el desastre o accidente, el asegurador se libera de la obligación contraída en el contrato. También, salvo pacto en contrario, es pagada en dinero; su pago es de carácter obligatorio para el tomador o contratante según las condiciones establecidas en la póliza de seguros.

La obligación del asegurador a pagar la suma asegurada[editar]

Este elemento resulta trascendente porque representa la causa de la obligación que asume el tomador de pagar la prima correspondiente. Debido a que este se obliga a pagar la prima porque aspira que el asegurador asuma el riesgo y cumpla con pagar la indemnización en caso de que el siniestro ocurra.

Esta obligación depende de la realización del riesgo asegurado. Esto no es sino consecuencia del deber del asegurador de asumir el riesgo asegurable. Y si bien puede no producirse el siniestro, ello no significa la falta del elemento esencial del seguro que ahora nos ocupa, por cuanto este se configura con la asunción del riesgo que hace el asegurador al celebrar el contrato asegurativo, siendo exigible la prestación indemnizatoria sólo en caso de ocurrir el siniestro.

Tipos de seguros[editar]

Existen gran cantidad de clases de seguros, que pueden ser clasificados de la siguiente forma:

Seguro de intereses[editar]
Por el objeto: el interés puede ser sobre un bien determinado, sobre un derecho determinado a un bien o derivado de un bien y sobre todo el patrimonio. Seguro contra incendio:Aquel que garantiza al asegurado la entrega de la indemnización en caso de incendio de sus bienes determinados en la póliza o la reparación o resarcimiento de los mismos.
Seguro contra robo: Aquel en el que el asegurador se compromete a indemnizar al asegurado por las pérdidas sufridas a consecuencia de la desaparición de los objetos asegurados.
Seguro de transporte:Aquel por el que una entidad aseguradora se compromete al pago de determinadas indemnizaciones a consecuencia de los daños sobrevenidos durante el transporte de mercancías.

Por la clase del interés asegurado: puede ser sobre el interés del capital y el interés de la ganancia.

Seguro de personas[editar]
En sentido estricto: Seguro sobre la vida humana – Es aquel en el que el pago por el asegurador de la cantidad estipulada en el contrato se hace dependiendo del fallecimiento o supervivencia del asegurado en una época determinada.
En sentido amplio, a los seguros que cubren un acontecimiento que afecta la salud o integridad corporal.

Otros seguros[editar]
Seguro complementario: Aquel que se incorpora a otra con objeto de prestar a la persona asegurada en ambos una nueva garantía o ampliar la cobertura preexistente.
Seguro de enfermedad: Es aquel en virtud, en caso de enfermedad del asegurado, se le entrega una indemnización prevista previamente en la póliza.
Seguro de orfandad: Aquel que tiene por objeto la concesión de una pensión temporal a favor de los hijos menores de 18 años en caso de fallecimiento del padre o de la madre de los que dependan económicamente.
Seguro acumulativo: Aquellos en el que dos o más entidades de seguros cubren independientemente y simultáneamente un riesgo.
Seguro contra todo riesgo: Aquel en el que se han incluido todas las garantías normalmente aplicables a determinado riesgo.
Seguro de accidentes: Aquel que tiene por objeto la prestación de indemnizaciones en caso de accidentes que motiven la muerte o incapacidad del asegurado, a causa de actividades previstas en la póliza. A veces obligatorios para obtención de visas, según el territorio.
Seguro de asistencia de viajes: Aquel seguro conducente a resolver las incidencias de diversa naturaleza que le hayan surgido durante un viaje.
Seguro de automóviles: Aquel que tiene por objeto la prestación de indemnizaciones derivadas de accidentes producidos a consecuencia de la circulación de vehículos.
Seguro colectivo: Aquel contrato de seguro sobre personas, que se caracteriza por cubrir mediante un solo contrato múltiples asegurados que integran una colectividad homogénea.

Seguros obligatorios[editar]

La ley suele establecer determinados seguros con carácter obligatorio. Ejemplos de seguros obligatorios por ley son los siguientes:
seguro obligatorio de vehículos, que es un seguro básico del ramo más amplio del seguro del automóvil;
seguro de perros considerados peligrosos;
seguros deportivos: Cubren las actividades deportivas, entrenamientos y competencias, desarrolladas bajo la supervisión y/o autorización de la institución por la cual fue contratada la cobertura y durante la vigencia señalada en la póliza; seguro de caza: La mínima cobertura que puede conseguir es la póliza de responsabilidad civil del cazador que cubre los daños involuntarios que pudiese ocasionarle a otros durante la actividad de la caza.
seguro de buceo: La mayoría incluyen rehabilitación, asistencia quirúrgica, medicación, gastos así como los de prótesis o similares. Algunas pólizas establecen una profundidad máxima a la que puede descender el asegurado.
seguro de bicicleta: seguro deportivo no obligatorio; seguro de responsabilidad civil; para obtenerlo, es necesario afiliarse a la entidad y registrar la bicicleta;
seguro de esquí: seguro deportivo no obligatorio; mínimo seguro de responsabilidad civil;
seguros de quad: un quad necesita contar con un seguro de responsabilidad civil obligatoria para circular;

seguro de daños materiales o de caución: los poderes públicos entienden que la peligrosidad de ciertas actividades es suficiente para obligar a quien las efectúa a contratar un seguro que proteja a terceras personas de los daños que se puedan causar.[cita requerida]

Otros contratos pueden venir obligados por un contrato anterior. Es muy habitual en una hipoteca tener que asegurar el bien hipotecado a favor del acreedor.[cita requerida]

Seguros poco comunes[editar]

Algunos ejemplos menos frecuentes son:
Asegurar una parte del cuerpo humano: las piernas, el pecho, la nariz, etcétera.
Asegurar un sorteo. Si sale premiado, lo paga la aseguradora; si no sale, la aseguradora ha ganado.
Seguro de vehículos de duración un día. Por ejemplo, vehículos antiguos que se conducen uno o pocos días al año.
Seguro de título inmobiliario. También llamado seguro de título, es un tipo de seguro creado en los Estados Unidos para proteger toda clase de compraventa inmobiliaria o gravamen sobre inmueble. Según Carlos Odriozola, autor del primer libro escrito sobre el tema en castellano, El seguro de título inmobiliario, el seguro de título es un convenio de indemnización, pues colateralmente a una operación principal, que puede ser la compraventa o la hipoteca, la aseguradora se obliga a indemnizar al asegurado en el caso de que éste tuviera alguna pérdida causada por acciones incoadas por un tercero.[cita requerida]

Agente de seguros[editar]

El agente de seguros es el intermediario entre la compañía y el cliente, y para poder intermediar deberá contar con una autorización tanto de la compañía que representa como de un órgano gubernamental que lo vigila. Está autorizado para verificar que el riesgo existe y que está en condiciones de ser asegurado.

Información básica sobre los seguros[editar]

Todas las condiciones del seguro vienen en el contrato. Estas cláusulas deben leerse con atención. Todos los años, las aseguradoras obtienen grandes cantidades de dinero por las prestaciones escritas en el contrato y que no son reclamadas por el asegurado.

El seguro tiene una doble función: la económica y la social.
Función económica: elimina la incertidumbre económica sobre el futuro logrando aumentar la eficiencia, estabiliza la riqueza, combate la pobreza y estimula el ahorro.
Función social: estimula la previsión, contribuye con el mejoramiento de la salud.

Condiciones esenciales del seguro en España: Se encuentra regulado en la ley 50/80 de Contrato de Seguro.

No pueden asegurarse (art. 19 LCS) los siniestros causados por la mala fe del asegurado. La mala fe penal no se asimila, sin más, a la civil, con importantes consecuencias (sobre todo en materia de automóviles).

Sobreseguro, infraseguro.- El riesgo asegurado no puede ser notablemente superior o inferior al del valor real de la cosa o interés asegurado (suma asegurada), de forma que es esencial una prudente valoración del objeto asegurado. En el primer caso (sobreseguro) producido el siniestro, la aseguradora sólo indemnizará el daño hasta el valor real de la cosa, aunque el asegurado fuera mayor. En el caso de infraseguro, la Cía. indemnizará en la misma proporción en la que cubría el interés asegurado: si la cosa valía 1000 € y se aseguró en 500, causándose un daño de 500, indemnizará la mitad del mismo: 250 €. Se aplica en estos casos, la cláusula denominada “Proporción Indemnizable”. Esta cláusula se aplica para todo tipo de seguros, a excepción de aquellos denominados como seguros a primer riesgo.

No ocurre así cuando se trata de un seguro de vida, ya que en este tipo de contratos una persona puede ser asegurada con más de un seguro de vida, de una o varias compañías, pero es recomendable cuando se contrata el segundo seguro de vida, informar en la declaración de la solicitud, sobre el cúmulo de los capitales que tiene contratados en la primera póliza y así sucesivamente. Por lo tanto si un asegurado tiene un seguro de vida contratado, compra una vivienda y contrata un nuevo seguro de vida para cubrir el valor de la hipoteca, en caso se fallecimiento, los beneficiarios designados en las pólizas cobrarán de ambos seguros. Únicamente, en el caso de que exista una cláusula de cesión de derechos a favor de la entidad financiera, la compañía solicitará al banco que le informe del capital pendiente de la hipoteca, para pagar primero al banco y una vez cancelada la deuda, si existe un sobrante, se liquidará a los beneficiarios designados en póliza.

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Pegaso capitoné 5030L

Un auténtico Pegaso capitoné todavía hoy en activo.

El puesto de conducción totalmente original.
El puesto de conducción totalmente original.

A medida que cumplimos años nuestro mundo va modificándose y perdemos cosas que en un tiempo fueron grandes hitos en nuestra vida. Una de ellas era la cita anual de los feriantes con nuestra población, algo que ningún niño podía perderse y, desde luego, la pista de autos de choque fue siempre una cita ineludible

Los Morla son unos feriantes conocidos en la zona de León y Galicia, que llevan ya dos generaciones paseando su pista de autos de choque. Hoy nos fijamos en ellos gracias a la estupenda taquilla-vivienda-taller que se instala junto a la pista de coches. Y es que se trata de un veterano Pegaso 5030 L, un camión furgón de los que se pusieron de moda entre las empresas de mudanzas de los años 60 y 70.

En aquellos años, cuando los camiones equipaban cabina fija, un recurso muy útil para incrementar el volumen de carga consistía simplemente en aprovechar la altura disponible sobre la cabina del camión, hasta los cuatro metros que limitaba y sigue limitando el código de circulación. Y cuando la economía lo permitía, en vez de un simple furgón se prefería crear una carrocería completa, que unía en una sóla estructura cabina y caja.

No hay más que comparar la cabina de un Pegaso Comet de la época, con la de estas creaciones, para ver que así se mantenía el máximo volumen de carga y al aprovechar la misma anchura en la zona de la cabina además se conseguía una cabina bastante mayor y más cómoda que en los camiones habituales de la época.

Uno de los carroceros que destacaron en la realización de grandes furgones capitoné fue el segoviano Toribio y Facundo, que trabajando principalmente sobre chasis de camión y autocar marca Pegaso ofrecía modelos de hasta 17 toneladas de peso total. Estos carrozados se creaban a partir de una licencia del carrocero germano Ackerman, todavía en la actualidad un afamado especialista en furgones de gran calidad y durabilidad. Las principales compañías de mudanzas de España contaron en sus flotas con alguno de estos vehículos y también los hubo en versiones más especiales como vehículos taller, exposiciones comerciales móviles, venta ambulante, etc.

Uno de los carroceros que destacaron en la realización de grandes furgones capitoné fue el segoviano Toribio y Facundo, que trabajando principalmente sobre chasis de camión y autocar marca Pegaso ofrecía modelos de hasta 17 toneladas de peso total. Estos carrozados se creaban a partir de una licencia del carrocero germano Ackerman, todavía en la actualidad un afamado especialista en furgones de gran calidad y durabilidad. Las principales compañías de mudanzas de España contaron en sus flotas con alguno de estos vehículos y también los hubo en versiones más especiales como vehículos taller, exposiciones comerciales móviles, venta ambulante, etc.

El 5030L era un chasis en torno a las 17 toneladas de peso total, según versiones y distancias entre ejes, que disponía de un motor Pegaso turboalimentado de 165CV y 10,5 litros de cilindrada.

Buenos ruteros

Para lo habitual hace cuatro décadas, estos capitonés eran vehículos veloces. Esto era así gracias a su transmisión, pensada para un autocar en el cual se valoraba más que disponer de fuerza para mover muchas toneladas una buen marcha larga con la que acercarse a los 100 km/h de velocidad máxima.

Aunque eso sí, cuando la bajada o el larguísimo llano lo posibilitaba y es que los 165 CV de potencia máxima no es que asegurasen precisamente unas aceleraciones espectaculares. Sin embargo, para lo habitual en las rutas nacionales de los años 70 del pasado siglo estos camiones eran considerados buenos y veloces ruteros, que además destacaban por su estupenda figura y la comodidad que ofrecían a sus afortunados conductores.

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La estiba de la mercancia

Estandarizar la altura de las estibas es uno de los objetivos más difíciles de lograr en lo que a paletización se refiere, sin embargo, sus beneficios son múltiples. Esto permite mantener la misma altura para la estiba desde que el Proveedor despacha sus productos, se transportan y finalmente se almacenan en el Centro de Distribución de los Supermercados, proporcionando los siguientes beneficios:

• Reducción al máximo de la manipulación sobre los productos que se transportan.

• Disminución de pérdidas por daños a la mercadería.

• Aprovechamiento máximo del espacio de almacenamiento.

• Aprovechamiento máximo del espacio en la unidad de transporte.

En el mercado encontramos que las alturas de las estibas se distribuyen en diferentes rangos, no existiendo un comportamiento único. Esa falta de estandarización entre uno y otro sector se debe a que las alturas satisfacen en general solamente los requerimientos de cada empresa, y los vehículos utilizados para su transporte.

Como medio para estandarizar las alturas de las estibas se debe tener en cuenta el nexo entre los proveedores y los compradores, es decir, el transporte. Bajo esta consideración es posible afirmar que las alturas finales estándar de la mercancía estibada es decir “estiba + mercancía”, son las siguientes:

• 0.8 mt, permite la superposición de hasta 3 estibas de igual altura al interior de un camión de 2.6 m de altura interior. Su uso se recomienda para productos de baja rotación.

• 1.2 mt, permite la superposición de hasta 2 estibas de igual altura al interior de un camión de 2.6 m de altura interior. Su uso se recomienda para productos con rotación media. Con este formato se reducen los costos de transporte y manipulación de origen, siendo útil para el almacenaje en racks con poca altura de nicho. Podría haber un aumento de costos en el almacenaje en racks de gran altura de nicho (salvo que se almacene una estiba sobre sobre otra).

• 1.6 m, permite la superposición de una estiba de 0.8 m dando un total de 2.4 m al igual que los dos casos anteriores. Su uso se recomienda para productos de alta rotación. En el caso de nichos pequeños pudiera ser necesario despaletizar las capas superiores para colocar la estiba en el nicho. Tiene como ventaja la reducción de los costos de transporte y manipulación de origen.

• 2.4 m, que permite llevar un sólo pallet mezcla consolidado ocupando al máximo la capacidad del camión, es decir, permite llevar una estiba formada por distintos productos ocupando al máximo la capacidad del transporte. En todos los formatos anteriores es posible llevar estibas mezcla. Recalcamos nuevamente que ellos deben formarse a partir de camadas o capas completas de productos, lo cual, finalmente redunda en un mejor aprovechamiento de los espacios. Finalmente es importante decir que la aplicación de un pallet de 2.4 m está restringido por las consideraciones de peso resultante así como las características de los productos a ser transportados.

El argumento que respalda la estandarización anterior radica en que la elección de una altura en particular satisface criterios de rotación de productos, peso máximo, prácticas actuales, superposición de estibas al interior de los vehículos de carga, maniobrabilidad y seguridad del operador.

De la exposición anterior resulta concordante las soluciones dadas por ambos mecanismos lo cual reafirma la validez de las propuestas formuladas.

Otra recomendación importante es la sectorización de las Bodegas de los Fabricantes y de los Centros de Distribución sobre la base de nichos adecuados para el almacenamiento de estibas con las alturas estándares recomendadas.

Se establece que todos las estibas mezcladas con diferentes tipos de mercancías, deben estar en alguna de las alturas estándares especificadas (0.8, 1.2, 1.6 ó 2.4 metros), debiendo estar siempre formados por camadas completas de producto.

Para escoger la altura de la estiba optima, se debe de considerar la resistencia al peso de los productos de consumo y sus empaques, con el fin de que estos no se dañen.

Con el objeto de hacer posible una cadena de abastecimiento eficiente, es necesaria la colaboración de los distintos agentes de la cadena, para lo cual es requisito la flexibilidad tanto de los proveedores como de los compradores al momento de hacer sus compras por estibas. Estamos conscientes que la altura requerida para la estiba proviene de la demanda que tenga cada comprador sobre el producto en particular, sin embargo, estudios muestrasn que en el peor de los casos es posible utilizar las alturas propuestas ya sea aumentando o disminuyendo en 1 camada la altura original de la estiba, pero siempre en camadas completas, es decir, se debe fomentar la compra por camadas y no en parcialidades de estas, con el consiguiente beneficio para la optimización de la cadena global.

Como se ha dicho anteriormente, el contar sólo con 4 alturas permitirá:

• Mejor diseño de los centros de distribución.

• Vehículos de carga más apropiados para la distribución de los productos.

• La eliminación del cambio de altura de las estibas entre el proveedor y el centro de distribución, facilitar la compra paletizada al no tener que calcular cada vez qué altura del

pallet es necesario comprar por cada producto

• Beneficios potenciales en el diseño de nuevos productos, cada vez más adecuados a la

logística de la cadena de abastecimiento global.

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Mudanzas en Valladolid

Realizamos servicios para empresas de decoracion, interiorismo y distribucion de mobiliario de oficina.

Nuestro servicio de montaje de muebles es realizado por personal cualificado con gran experiencia y buen trato hacia el cliente. Nos adaptamos a los distintos horarios que el cliente necesite.

Todo nuestro personal de montaje va equipado con la adecuada herramienta para el completo desarrollo de los trabajos, y disponemos de nuestros propios vehículos

Desmontamos, trasladamos y volvemos a montar todo tipo de mueble (comercial , oficina etc.) donde solicite el cliente.

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Montajes en obras: Nuestra empresa está inscrita en el Registro de Empresas Acreditada (REA), requisito necesario para todas aquellas empresas que desean intervenir en el proceso de subcontratación en el sector de la construcción. Cumplimos con los requisitos de capacidad y calidad en prevención de riesgos laborables ya que todo nuestro personal ha recibido la formación de prevención de riesgos y los certificados médicos confirmando que son aptos para su puesto de trabajo.

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Consejos que te ayudaran a la hora de realizar tu mudanza.

Para el embalaje… 
Deberás decidir con antelación quién será el que lo realice. No es lo mismo que seas tú el que organiza el embalaje que dejarlo en manos de la empresa de mudanza.
Si el embalaje lo realizas tú… 
Procura que toda la familia colabore en él. Planifícalo con tiempo y ten en cuenta que tardarás al menos dos o tres días en terminar de empaquetarlo todo. No dejes que llegue el día de la mudanza y te encuentres con cosas sin embalar.
Planifica el embalaje… 
No guardes las cosas en las cajas según vayan cabiendo. Lo mejor para un embalaje organizado es realizarlo habitación por habitación. Numera y etiqueta cada caja, y te recomendamos que uses colores distintos para cada habitación, de modo que puedas reconocer su origen y destino rápidamente.
Elabora un inventario de cada caja…
Un listado detallado de lo que contiene cada una de las cajas que traslades, identificadas con su código numérico y de color, te facilitará enormemente el desembalaje y te posibilitará localizar objetos que necesites cuando aún no esté todo terminado.
Realiza un inventario del total de cajas…
Elabora una lista con todas las cajas que van a ser trasladadas antes de proceder a la mudanza. De este modo, cuando se haga la descarga en tu nuevo hogar puedes controlar que no falte ninguna simplemente marcándolas en la lista.
Identifica claramente qué cajas llevan objetos frágiles…
Mediante grandes letras, usando colores llamativos, o con etiquetas prediseñadas (que deben ser grandes y estar visibles), marca todas y cada una de las cajas que contengan objetos susceptibles de romperse con facilidad. Marca todos los lados de la caja con la misma etiqueta, en la que debe poner la palabra “frágil”.
www.mudanzasfran.es
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LA MUDANZA

Cambiarse a una casa nueva suele ser motivo de alegría e ilusión, pero si no se planifica correctamente la mudanza, el traslado puede complicarse y presentarnos muchos inconvenientes. Una mudanza sin organización puede convertirse en una experiencia negativa que tardaremos tiempo en olvidar. Por ello, conviene tener en cuenta algunos consejos.

No es agradable llegar a tu nueva casa y comprobar a la hora de desembalar tus cosas que faltan enseres o que algunos de nuestros objetos más queridos han llegado rotos. Sin embargo, suele ser moneda común en los traslados que no han sido previa y concienzudamente organizados. Para evitar llevarnos disgustos innecesarios y conseguir hacer más fácil el traslado, nada mejor que seguir una serie de sencillos consejos que aseguren el éxito de nuestra mudanza. Como en casi todo, a la hora de mudarse una buena organización puede facilitarnos mucho las cosas
Determina bien qué es lo que quieres trasladar…
Mide bien los espacios de tu nueva casa antes de hacer el traslado…
Avisa previamente de tu cambio de domicilio… 
Planifica el embalaje… 
Elabora un inventario de cada caja…
Realiza un inventario del total de cajas…
Identifica claramente qué cajas llevan objetos frágiles… 
Mudanzas en Valladoid
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Hasta 800 mudanzas llegó a hacer tras los terremotos la empresa más veterana del sector en la ciudad, ‘Mudanzas Porfirio’, y dos años después aún quedan en sus naves los enseres correspondientes a 100 viviendas, fundamentalmente del edificio ‘Residencia San Mateo’, donde realizaron 85 mudanzas, y también algunas del barrio de La Viña.

«No estábamos preparados para esto; tuvimos que alquilar naves, hubo que redoblar el personal y se quedó pequeña la flota que tenemos de cuatro vehículos», asegura el gerente de la empresa, Francisco Sánchez. Dispusieron de un total de 3.000 metros cuadrados de almacén que ahora se ha quedado reducido a 1.000 metros cuadrados.

Toneladas de recuerdos

En contenedores, debidamente protegidos y clasificados, se encuentran, aún hoy, toneladas de recuerdos de los lorquinos que se vieron obligados a desalojar sus hogares, en muchos casos en tiempo récord.

«Hay gente que está optando por llevarse sus pertenencias del almacén y trasladarlas a bajos de amigos porque aún no han podido volver a sus casas. Esto se está alargando mucho, han pasado más de dos años». El alquiler cuesta al mes una media de 50 euros si se trata de una vivienda de unos 100 metros cuadrados. «A la larga el gasto se nota», reconoce.

Pianos y bibliotecas 

En el almacén de mudanzas se encuentran recogidos todo tipo de objetos como pianos, animales disecados, bibliotecas, vajillas antiguas y objetos de colección diversos. Comparten espacio con elementos convencionales como puertas, ventanas, bañeras y muebles de cocina. «Es la vida de muchas familias, aquí hay de todo», indica el gerente de la empresa. Casi cuatro mil personas se vieron desplazadas de sus hogares por los terremotos. Ahora, «todo va volviendo a la normalidad», al menos para una parte de sus clientes forzosos.

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Valladolid Ciudad Universitaria

VALLADOLID
En un solo un año, Valladolid ha escalado ocho puestos en la lista de las mejores ciudades para estudiar en España y ha pasado del número 17 al 9.
La macroencuesta Mero Ciudad 2010 así lo revela para regocijo de la capital y de sus centros universitarios. La Universidad pública ha mostrado su satisfacción por este dato y lo justifica en el trabajo realizado para adaptar «con mucho rigor» los estudios al Plan de Bolonia y en el aumento de la oferta de titulaciones pero, sobre todo, en el «esfuerzo que día a día hacen sus facultades para transferir el conocimiento a las empresas y rentabilizar sus investigaciones», declaran fuentes de la UVA.
Con 26.500 alumnos, la universidad vallisoletana, a la que se suma la privada Miguel de Cervantes, se convierte en un gran referente para los estudiantes españoles. Sin embargo, aún dista tres puestos de Salamanca, que desciende al sexto lugar, frente al tercero que obtuvo el año pasado. Ambas ciudades comparten el mérito de figurar entre la élite de las 10 primeras preferidas para cursar carreras, según el análisis sobre 81 poblaciones y capitales efectuado por la consultora Villafañe & Asociados, el más amplio que se elabora en España. Capitales medianas, con buenos servicios, un gran patrimonio cultural y unos campus en los que transitan cientos de estudiantes extranjeros son algunos de los atractivos de Valladolid y Salamanca, cuya universidad pública (USAL) obtuvo el pasado octubre el reconocimiento de Campus de Excelencia Regional y se quedó a un paso de lograr la Excelencia Internacional. Zaragoza y Santander han conseguido colarse por delante de ambas, cuando en la encuesta de 2009 no figuraban en la tabla de las diez más destacadas. A la cabeza se mantienen, inquebrantables, Madrid y Barcelona, por ese orden.
El estudio Merco Ciudad 2010 recoge la percepción que tienen los ciudadanos sobre diversos ámbitos, desde la ‘amabilidad’ de una capital, sus servicios de transporte y sanitarios, así como los culturales y de ocio, entre muchísismos otros. Por cierto, la capital salmantina conserva el puesto número 9 del ‘ranking’ en el apartado de ciudades para visitar. Es la única de
Castilla y León con ese privilegio, e incluso rebasa a San Sebastián, ‘La bella Easo’.
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Mudanzas Valladolid

Mudanzas Valladolid

El Ministerio de Fomento ha presentado los resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera del pasado año. En el informe se destaca que la recaudación de las sanciones ha bajado en un 5,6% con respecto a 2013, como consecuencia de la reducción del baremo sancionador.

De los casi 104 millones de euros recaudados por la Administración en 2013, se ha pasado a 97,9 millones de euros, a pesar de haberse detectado un 15,1% más de infracciones. Además, se han resuelto más de 106.000 expedientes, un 11,7% más que en el ejercicio anterior.

También descienden los expedientes incoados por limitador de velocidad (un 30% hasta las 866 infracciones) y en menor medida las infracciones en materia de transporte de mercancías peligrosas, que se redujeron un 6,4% hasta las 3.885. Por su parte, las sanciones relativas a las mercancías perecederas bajaron un 2% hasta las 2.353 infracciones.

Los excesos de peso detectados por la Administración disminuyeron un 3,9% y quedaron por debajo de las 20.000 infracciones, mientras que las relativas al transporte internacional aumentan un 13,6% hasta las 857.

Asimismo, se ha requerido el visado a 2.818 empresas, un 93% más que en 2013, con el resultado de 593 infracciones impuestas, un 59,4%. Además, también ha aumentado el número de controles a conductores de terceros países un 50%, hasta las 516 empresas analizadas.

Mudanzas Valladolid

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Mudanzas

llega la temporada de mudanzas

pese a la caída del 37% de la actividad de las mudanzas, alfonso rodríguez, secretario general de fedem, muestra su lado más optimista y asegura que es ahora en junio, julio y septiembre cuando comienza el pico de la actividad. “los clientes prefieren hacer la mudanza de su casa cuando hace buen tiempo que con el mal tiempo. además, en verano muchos estudiantes finalizan y firman contratos de arrendamiento” precisa

la esperanza de las empresas de mudanzas está en la evolución del mercado del alquiler de viviendas. “estamos a la expectativa de lo que haga el alquiler, que parece que ahora está despertando, en detrimento de la compra de vivienda”, apunta rodríguez, que añade que de las pocas mudanzas que se hacen, muchas son de vpo, es decir, “viviendas en las que viven personas jóvenes que apenas contratan a empresas de mudanza”

el negocio de estas empresas en españa ha bajado un 37% en lo que la caída fue del 25%. una de las mayores compañías del sector, gil stauffer, ha experimentado un descenso en el área de mudanzas de muebles de vivienda del 15% en lo que va de año, frente al retroceso del 10% interanual registrado en todo 2008

la fedem combate la paralización del sector con inversión en formación, para diferenciarse de los demás. asimismo, algunas grandes compañías ofrecen diferentes clases de mudanza, como por ejemplo, ofrecer un camión con conductor incluido que además asesora y ayuda a los propietarios de la vivienda a cargar con los muebles, una modalidad más económica. “es la gente más joven la que suele contratar esta modalidad”, asegura el secretario general de fedem

por lo general, las compañías están centrándose en el negocio de las mudanzas de oficinas. “con la crisis las empresas se mueven un poco más”, señala rodríguez. gil stauffer también está focalizando su atención en esta área, ya que “con la situación actual las empresas tienen que continuar su dinámica, lo que conlleva el ahorro de costes y concentrar a los empleados en menor espacio, por tanto se realizan mudanzas de oficinas”, apunta gil stauffer

esta misma compañía está potenciando otras áreas como la división de logística o la división de custodia de archivo. las mudanzas a nivel internacional también es otra vía de escape a la crisis de españa, así como los concursos públicos para las mudanzas de ministerios u organismos públicos